Важливі новини щодня — додайте «Експерт» в улюблені джерела Google
Стиль водіння може помітно впливати на те, як швидко електромобіль втрачає ємність акумулятора. Найбільше батарею навантажує не просто висока швидкість, а часті різкі прискорення, особливо з високим крутним моментом.
Для роботи вчені використали дані 15 електромобілів, які протягом 2022 року їздили дорогами Гуанчжоу. Показники машин фіксували кожні 10 секунд, зокрема швидкість руху, струм і напругу батареї, рівень заряду та температуру.
Після цього за допомогою машинного навчання стиль водіння розділили на п’ять категорій — від плавного еководіння до найбільш агресивної манери. З’ясувалося, що вирішальне значення мала не сама швидкість, а те, як часто водій створював сильне навантаження на акумулятор.
Найгірше батарея переносить повторювані різкі розгони, коли електромотор потребує великого струму. Саме такі пікові навантаження сильніше впливають на зношування елементів акумулятора.
Тому швидка, але рівномірна їзда автомагістраллю не обов’язково настільки ж шкідлива, як постійні різкі старти й гальмування. Для батареї важливі не лише кілометри на годину, а й те, наскільки різко водій змінює навантаження.
У групі з найбільш агресивним стилем короткочасне навантаження, пов’язане зі старінням батареї, було у 18,4 раза вищим, ніж у групі еководіння. Середньоквадратичний струм становив 66,02 ампера проти 20,56 ампера за плавної їзди.
Окремо вчені змоделювали ситуацію, коли всі умови залишаються однаковими, а змінюється лише стиль водіння. Перехід від агресивної манери до еководіння зменшував короткочасне навантаження на батарею на 91,3%.
Дослідники також оцінили довгострокову втрату ємності. За їхньою моделлю, після 1000 циклів заряджання-розряджання батарея за найбільш плавної їзди втрачала близько 21,15% початкової ємності.
За найбільш агресивного стилю прогнозована втрата сягала 53,22%. Тобто різниця у моделі становила приблизно 2,5 раза.
Менша ємність батареї безпосередньо скорочує запас ходу електромобіля. Крім того, сильніша деградація може впливати на характеристики машини та її вартість під час перепродажу.
Водночас показники 21,15% і 53,22% не є результатами фактичного спостереження за тими самими автомобілями протягом 1000 циклів. Це прогноз, побудований на реальних даних експлуатації.
У реальних умовах на старіння батареї впливає не лише манера водіння. Значення також мають температура, спосіб заряджання, хімічний склад акумулятора, маса автомобіля, рельєф, дорожні умови та робота системи терморегуляції.